“一人一车西藏66号公路。”2019年4月19日，司发珍这条简明扼要的朋友圈背后，不仅是他20年来在青藏线上跑运输的生活常态，更是匿藏于生活背后欲诉还休的千言万语。
尤其逢昆仑山路段，大长坡随处可见。笔者惊讶地发现：司发珍在购买汉马H9时却没有选配液力缓速器。为什么？因为他单凭排气刹就搞定了这一切：“我跑青藏线有20年了，物流运输过程中的各种情况基本都见过，学历不行，但是经历和阅历一大把。汉马H9能够凭借排气刹下坡，说到底，这款车搭配的汉马发动机还是挺不错的。”
汉马动力跑青藏，安全可靠
2018年3月底，司发珍买了两台华菱星马H9 460马力 6X4牵引车。“这么多年，大家很多老司机都习惯了用淋水箱，但是昆仑山有积雪的时候下坡是个问题，淋水器就使不上了。因为大家本身开得速度都比较慢，上下坡会习惯性降速，分外注意安全驾驶。不过，汉马H9的排气刹技术确实还不错，下坡无压力。” 作为一名青藏线的老司机，司发珍当时并没有选配液力缓速器，“换个角度说，后续换车还是选液力缓速器比较好，更安全些嘛。”
“事实证明，汉马发动机的安全可靠性能还是不错的。”司发珍告诉笔者，这款汉马H9搭载的是排量为11.813L的直列6缸汉马CM6D28柴油机系发动机，国五排放标准，最大马力460马力。低转速、大扭矩特征显著，最大扭矩转速1100-1450rpm，峰值扭矩2200N·m，最大输出功率338kW，动力充沛，提速、爬坡无压力。
只有当车辆行驶在海拔4500米以上的高峰路况时，车辆才会有一些动力疲软的现象。司发展对此早已司空见惯，他说，车辆的这种高原反应在很多重卡身上都会出现，小部分品牌重卡根本跑不了青藏线，遇到高原反应车辆就歇火了。
司发珍先容道，与发动机搭配的是汉马16SOB2201手动变速箱，以及驱动力、承载力表现都不错的汉马HL460中后桥，后桥速比3.7。汉马变速箱采用了全斜齿齿轮结构、磨齿工艺，所以传动效率更高，操控感很不错。平时拉重型设备相对比较轻松，油耗表现也平稳。
“在油耗方面，这款发动机燃料燃烧效果比较充分，燃油经济区间比较宽，能够有效降低车辆的油耗，”司发珍结合自己跑青藏线的路况说道，车辆标载49吨行驶状态，百公里综合油耗在40-42升区间，与同类型车辆相比较而言，这样的油耗表现相对还可以。
高出勤率+高驾乘舒适度+优质服务三管齐下
成都到拉萨，为了避开旅游车流量多、道路相对较窄的318国道，司发珍要从213国道转109国道，走青藏线，这一个单边要比318国道多跑700公里。
“从成都到拉萨走213和109国道，单边3000公里，全程最高时速70-80迈，但是不可能跑那么快，一般都时速都在40-50迈左右，为了安全与运输时效，这样跑值得。”
跑了20年青藏线的司发珍深有感触道：“成都到拉萨一个来回6000公里，一个趟次要跑10天-12天，一个月跑个两趟就差不多了，剩下的时间几乎就没有了，顶多在家呆两天。咱们这业务，设备装卸很快，主要就是跑国道速度上不来，毕竟安全才是第一位。大家基本每天全在路上，所以车子性能一定要好，才能保证较高的出勤率。再有就是开着要舒服，如果遇到一些小问题也能在第一时间内得到解决。”
“截至今年4月，这两台华菱星马H9 460马力 6X4牵引车一台车跑了14万多公里，一台车跑了11万公里，开着都很舒服。”司发珍说道，汉马H9的驾乘舒适度相对比较高，驾驶视野宽阔，气囊减震主驾座椅坐着一天也不会感到疲惫，环岛式的仪表台方便司机操作，一体式液晶大屏，集成了导航、音乐、视频等功能。自动空调风力也很足，宽敞的上下卧铺让平时休息的时候很舒服，卧铺的头部有USB接口，下面设有储物柜，挺人性化。
环岛式的仪表台方便司机操作
每年腊月到正月十五，司发珍和车队司机都会选择在家陪家人过年，剩下10个半月几乎都是在车上度过。除了标配的600L油箱之外，他又加装了个小油箱。
他告诉记者，今年元宵节过后，自己从廊坊、济南运输设备到尼泊尔边境的吉隆口岸，单边5000多公里。途中经过喜马拉雅山时，在山底下就被大雪困了8天8夜。路上正常的积雪厚度有2米高，弯道后的积雪高大8米，如果人要是陷进去了，根本看不到。
“铲雪车没日没夜地在工作，整整铲了8天雪，路面才能够开车。说真的，非常感谢党和国家。”司发珍说，那8天8夜，除了食物，最重要的资源就是-35号柴油。因为吃喝拉撒睡都在车上，对于整车的电瓶性能也是一种考验。日常带的食物可以加热充饥，随处可取的积雪可以烧成水。华汉马H9的电瓶性能没的说，非常给力。
卡车成了司发珍的“移动之家”
虽然我这边是大西北青海，距离华菱星马的总部比较远，但是不得不说，华菱星马的服务网络还挺有保障，400专家服务热线、24小时远程服务双管齐下，服务站服务效率与水平都值得肯定。“我上次在西藏那曲，有个不常见的小配件需要更换，服务站了解情况后，第一时间为我解决了问题。”
16岁跟车、18岁拿到驾照后开始跑车，今年38岁的司发珍从未离开过青藏线：“20多年的物流运输生活给我的感受是：车行万里路，安全每一步。同时，希翼所有的卡友都能安全、轻松挣钱，希翼中国能够造出更多、更好的中啦。”
后记
采访结束了，小编的心情却久久不能平静。司发珍乐观、勤劳的本性让小编也融入到了他的工作生活中。
不过，小编也为司发珍没有购买带液力缓速器的车辆感到遗憾。虽然说华菱重卡的发动机排气制动很好用，不过，在如此危险的路段，加装液力缓速器能够为车辆安全加一道保险。
“好人一生平安”，这是小编对司发珍的祝福。这里，小编也希翼更广大的司机都能够选购带有更多安全配置的车辆，把更多安全的主动权掌握在自己手里。
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