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欧航欧马可2021年目标7.5万辆 冷链车贡献超1/4

2020年12月18日 09:45:01    来源:商车网

2020年12月8日,福田汽车集团2021全球合作伙伴大会上发布"X冷世代-欧马可超级卡车冷链之王"之后,12月9日,福田欧航欧马可宣布,向2021年7.5万辆年度目标发起冲锋。

2020年12月8日,陕西西安举行的福田汽车集团2021全球合作伙伴大会上,"X冷世代-欧马可超级卡车冷链之王"正式发布。

第二天、12月9日,福田欧航欧马可业务分会宣布,连续8年实现高速增长,2020年销量预计突破6.3万辆,将向2021年7.5万辆年度目标发起冲锋。

福田汽车集团副总裁、欧航欧马可事业部总裁顾德华12月8日表示,"2020年欧航欧马可冷链车型预计销量大幅增至1.65万辆。"

欧航欧马可业务为什么会连续八年的增长?冷链车贡献度超过26%又是为什么?

欧航欧马可8年高速增长为什么?

2021全球合作伙伴大会上,福田汽车集团正式立下"冲刺1000万辆,向党的百年献礼"的誓言。

其中,2020年,欧航欧马可预计全年销量突破6.3万辆,"十三五"完美收官,开启了挺进"十四五"、迈向10万辆量级的新征程。

据了解,今年3-6月,欧航欧马可连续四个月刷新单月销量纪录,用9个月时间就完成2019年全年销量;全新一代欧航超级中卡单月销量突破1700辆,创造了发布一周年、销量突破1.5万辆的传奇。

欧航欧马可连续8年实现高速增长,创历史新高,究竟是如何做到的?

顾德华在接受媒体采访时说:"大家为什么会连续8年的增长?非常简单,大家在做未来。"

欧航欧马可选择的赛道,都是最具"未来"的细分领域。

顾德华举了几个例子。

一是冷链市场。"大家处在一个崭新的时代,人民对美好生活的向往与追求越来越高,对食品保鲜和食品安全也越来越关注。国家出台多项政策支撑冷链物流快速发展,未来市场成长潜力巨大,预计2025年市场销量将达到22万辆以上。"顾德华表示,2014年欧马可冷链之星1.0,通过产品定制化实现了行业突破;2016年欧马可冷链之星2.0全面升级,实现了占有率第一,连续5年引领冷链行业。

一是快递市场。今年2月份疫情影响最严重的时候,唯一增长的就是快递行业。全新一代欧航R系列超级中卡,两轴车做到77m3的大容积,购买成本、油耗成本却只有重卡的1/2,引领了物流运输装备的升级换代。

一是专用车领域。面对客户集约化、专业化发展,欧航欧马可深度整合优质资源,持续推动产品技术大幅升级,以"深度定制"的优质产品为客户提供解决方案。如为四通搬家定制化的低货台车型、为危化品运输车进行空气悬架升级等前瞻性开发等。

X世代的欧马可冷链之星3.0要更好

顾德华当天先容,福田汽车在冷链市场连续多年销量第一,欧航欧马可作为主要的销量贡献者,2019年销量是1.04万辆,占比52%,2020年预计销量大幅增至1.65万辆。

1.65万辆,不仅是细分领域行业第一,而且占到了欧航欧马可2020年整体销量的26%以上。为什么欧航欧马可在冷链市场能够迅速崛起、独占鳌头?

顾德华分析,当时切入冷链领域,就很好地解决了冷链用户痛点。

冷链的客户就两个痛点:第一,冷机、发动机双机难题;第二,可靠性、服务、备件,保障运营。

"当时冷链用户面临一个痛点:要么带了冷机整车动力就不足,要么动力充足的时候,冷机制冷效果又不好,要不然就做双发。大家把一个发动机达到双发效果的话,既能帮助客户节省一个发动机,而且效率极高,使用性都高。"顾德华表示,2014年欧马可冷链之星1.0推出冷链定制化产品解决方案,很快实现市场导入,占到市场30%。2016年9月份,LE4平台的欧马可冷链之星2.0在汉诺威发布,当年就实现了占有率第一位。

这五年来位于行业第一的欧马可冷链车型,冷链市场占有率高达50%。此次宣布全面升级,有望进一步拉大领先优势。

升级驱动力一方面是来自法规持续更新。蓝牌轻卡依然将是市场主流,而排放法规和大吨小标、超重高速劝返、按轴收费等政策环境变化,必须升级达到合规;再一方面就是用户需求的核心驱动。冷链痛点主要仍在于整车操作运输效率低,过程温控精准度差,货物质量难保证,冷链装备迫切需要升级。

在福田汽车整个平台迭代变革的"X新世代","X冷世代-欧马可超级卡车冷链之王"是其中标志性的重量级产品。

欧马可冷链之星3.0,以超级动力链、超级轻量化、超级专业化、超级智能化以及超级人性化系统性地提高了冷链车的运营收益,运营安全性和驾驶舒适性,继续引领行业,同时通过定制化创新金融产品,实现客户轻松购车,轻松赚钱。

顾德华表示,"大家就要持续创新、帮客户创造更大价值。核心动力链节省1%,如果按照8年的生命周期能省多少钱?智能互联能够提供预见性服务,让车辆做到停人不停机,如果这个车能够日夜用,就相当于多赚一辆车。"

2021市场调整 坚持高端路线致胜

在分析行业形势时,顾德华表示,行业大部分认为,明年上半年会很好,下半年可能要糟糕一点。"我个人认为,明年商用车行业压力会很大。有协会报告显示,今年的货运总量下降2%-3%,但今年的商用车销量上升了20%到30%。简单来说,就是供给过剩、运力过剩。货运增长很难,如果没有货运的增长,商用车的增长其实是没有基础的。"

2021年中轻卡市场机遇与挑战并存,顾德华对欧航欧马可持续发展非常有信心。

2021年,欧航欧马可将坚持高端战略路线不动摇,以战略驱动科技创新为方向,营销创新为动力,驱动品牌向上。

采访中,顾德华谈到,"大家的使命就是做福田汽车中轻卡的高端,大家想方设法也要比别人做得好,只要比别人做得好,大家的日子就比别人过得好。"

"高端化是趋势,无论怎么说,人对美好生活的向往、希望是不会变的。而且欧航欧马可产品做到位了,一定会在产品里面找到对客户核心的价值,这种价值,就是客户购买的愿望。有这两点,我对欧航欧马可品牌很有信心。"他说。

结束语:

欧航欧马可成为名副其实的高端中、轻卡品牌,不是价格的问题,也不是厂家表态、口号喊出来的,本质上,是坚持以客户为中心,创造更大价值为导向,有态度、还有理论方法和逻辑工具。

做强做大欧航中卡业务、做精做深欧马可轻卡业务、做强做精专用车业务,2021年,福田欧航欧马可事业部将"三驾马车"并驾齐驱,以领导者姿态继续赋能物流运输装备升级。


关键词:欧航欧马可
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