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倍耐力新P7告诉你怎样才能称得上高性能轮胎!

2021年2月6日 16:24:57    来源:

1月22日,《车与轮》以“车轮非凡”为主题2020年第三届奚仲奖颁奖盛典直播圆满结束。此次2020年奚仲奖揭晓了获得不同细分领域奚仲奖的12款乘用车轮胎,其中,倍耐力第二代Cinturato P7凭借卓越的性能,荣获“年度** 佳高性能轮胎”奖项。



2020奚仲奖乘用车胎评选是结合车与轮专业测试团队以及国内外所有专业轮胎测试数据支撑,通过大数据多维度智能分析,同时邀请12位**汽车及轮胎测试媒体人,根据品牌知名度、产品综合性能、性价比、技术优势等几大维度从中选出12个细分领域2020年度** 佳的乘用车轮胎产品。

对于第二代Cinturato P7获奖,倍耐力亚太区**实行官Giuliano Menassi表示,“第二代Cinturato P7是一款高性能夏季胎,更安全、更高效和更可持续、第二代Cinturato P7采用全新技术,能够调和貌似冲突的要求,第二代Cinturato P7是典型的在当地生产以满足当地市场需求的产品,更多带有自修补技术和其他倍耐力专业技术的规格,将会在今年陆续推出,大家非常看好这款轮胎在中国市场的前景”。

第二代Cinturato P7安全又高效!

本次获奖的倍耐力第二代Cinturato P7是针对高端车和跨界车所推出的夏季高性能轮胎。于2020年3月在中国重磅首 发,一经发布,便赢得众多车主青睐。

和之前的产品相比,第二代Cinturato P7采用全新技术,着重提升了现今驾驶者** 注重的两个方面,即安全和效率。 第二代Cinturato P7可吸取更多的路面噪音,滚动噪音的减少,使得轮胎的声舒适度和驾乘舒适度大大提高。而且,全新Cinturato P7可行驶里程也较之前增加了6%,减少了更换轮胎的频率。



据了解,在滚动阻力方面,第二代Cinturato P7则下降了一个级别,为12%。在全球轻量车排放测试中,其燃油消耗至多可降低4%,明显减少了二氧化碳排放。 先前,车与轮专业测试团队对这款轮胎实地测试后发现,它在提升干地操控性能的同时,更大程度地强化了湿地操控、排水和制动性能。特别是湿地制动性能的优化:100-0km/h的制动距离缩短了4米。

三大技术,俘获车企“芳心”!

据了解,第二代Cinturato P7采用了倍耐力知名的专业技术,以满足不同原配车型或驾驶者的特殊需求。其中包含倍耐力**发布的电动车轮胎技术(Elect),即专为纯电动和插电式混合动力车型而设计的技术方案,传递电动发动机性能表现所需的瞬时抓地力,提供低滚动阻力以延长电池续航,减少噪音以确保电动车型优势。 此外,第二代Cinturato P7在刹车性能、滚阻性能、寿命都大幅度提高的同时,还融入了缺气保用技术(Run Flat)和自修补技术(Seal Inside)。让驾驶者在轮胎被刺穿后仍可继续行驶。前者采用加固的侧壁以支撑车身重量;后者通过密封剂,可即刻修补直径不超过4毫米的孔洞。


其实,倍耐力Cinturato P7产品自2009年上市以来,在原配领域一直占据主导地位。而得益于倍耐力与全球高端汽车制造商之间的密切合作,Cinturato P7得以持续革新及提升。 据了解,**代Cinturato P7共获得了417项认证。而在第二代Cinturato P7诞生之初,便获得了60项原配认证,预计今后将越来越多,因此,第二代Cinturato P7的诞生即为满足一直以来合作的汽车制造商的需求。


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